La diferencia entre las válvulas de bola DIB y DBB
En la versión 2002 2002 API6D, solo DB definido, abreviatura de Doble bloqueo y sangrado, no tiene DIB.
En la versión 2008 23 de API6D, incluye DBB y también DIB ( para doble aislamiento y sangrado ) .
DBB y DIB son formas funcionales de dos asientos de válvula, ambos tienen una estructura de doble asiento, DBB cada asiento puede resistir una dirección de fuerza, llamada asiento de efecto de pistón único (asiento de alivio automático), puede descargarse a la cámara central. de dib-1 puede resistir la fuerza en dos direcciones, llamada asiento de efecto de doble pistón, esta estructura debe estar equipada con un dispositivo de alivio de presión de cavidad. Dib-2 es DBB en el extremo de entrada del asiento de la válvula y DIB en el otro extremo del asiento de la válvula, que también se llama asiento de válvula con efecto de pistón simple o doble.
Con la función de DBB, la válvula de bola está diseñada de acuerdo con el estándar API 6 d, utilizada en gas / líquido de tuberías de larga distancia. Bloque doble DBB con emisiones, es decir, la sobrepresión en la cavidad de la válvula cuando todos los asientos sostienen la bola hacia arriba y hacia abajo, el sello de entrada y salida al mismo tiempo, ya sea medio líquido o de gas, la cavidad media debe estar equipada con una válvula de seguridad, para Asegurar el alivio de la presión y las emisiones al medio ambiente.
_6 R! L% D2 x correspondiente, el otro es el sello del asiento de la válvula aguas arriba, el alivio de presión en la línea aguas abajo cuando la cavidad de la válvula se sobrepresiona, la cavidad de la válvula no ajusta la válvula de seguridad.
POR ALLAN
Para las válvulas de bola montadas en muñón general, ambos asientos tienen función de alivio automático (se puede pensar que este diseño de asiento es un diseño de asiento sellado unidireccional, el mismo se puede empujar, el asiento sellado bidireccional no es función de alivio automático) .Vea abajo. 
Condiciones de auto liberación:
Δ P = Pc -> 0.33 PI PI
> 1.33 PI (PC)
F = Δ D1 P *> Fs
= 0.33 PI * D1> Fs
Cuando la presión de la cámara central excede 1,33 veces la presión nominal de la válvula del material a 38 ℃ , la presión media empuja el asiento de la válvula lejos de la bola con la ayuda de la diferencia de área formada por la superficie de sellado del asiento de la válvula para completar el alivianador de presión.
¿Qué hace DBB? Doble bloqueo y sangrado, como se muestra a continuación.
Cuando la válvula está cerrada, hay un medio (líquido o gas de fácil condensación) en la cavidad del cuerpo, y la presión en la cámara intermedia debe ser menor o igual a la presión aguas arriba y aguas abajo (si es mayor, la presión en el medio la cámara se liberará hacia arriba y hacia abajo a través del asiento de la válvula de alivio automático) .Solo en el refuerzo anormal de los medios de la cámara intermedia (como la gasificación rápida causada por el aumento de presión), el asiento de la válvula en ambos lados de la función de alivio automático falla o incapaz de auto-alivio, por razones de seguridad, la cavidad del cuerpo de la válvula debe estar configurada como una válvula de alivio de presión, para el alivio de emergencia de presión anormal en la cámara intermedia, en caso de diseño. Cuando el alivio de presión en la cámara intermedia es más bajo que la presión aguas arriba y aguas abajo, el asiento de la válvula de alivio automático bajo la acción de la fuerza del resorte y la presión media, para lograr el sellado entre el asiento de la válvula y la bola, para evitar el flujo aguas arriba y El medio aguas abajo se descarga al exterior de la válvula a través de la válvula de alivio de la cámara intermedia.
Este es el principio general de diseño DBB de la válvula de bola fija, pero la situación rara vez ocurre, por lo que la válvula de alivio de presión de la válvula de bola fija no es un requisito de diseño obligatorio. Esto se proporciona solo si el medio tiene las características anteriores (puede producirse un refuerzo anormal) o si el el cliente lo solicita específicamente. Por supuesto, algunos fabricantes consideran esto como un diseño estándar, pero la desventaja es que hay un posible punto de fuga más y la prueba de presión de la válvula también aumenta el problema.
Esto solo puede sellar el asiento, también conocido como el asiento de "pistón único", es decir, solo puede sellar en una dirección, la dirección opuesta no puede sellar. Un asiento sellado en ambas direcciones se llama asiento de "doble pistón".
Realización de la función de efecto de doble pistón:
Las válvulas de efecto de doble pistón logran la función de un solo asiento, ya sea presión de canal o presión de cavidad, el asiento se mueve hacia la bola, para lograr un sellado de doble cara, como se muestra en la figura a continuación. Está diseñado para que la superficie de sellado del asiento (línea punteada en la figura) se encuentre entre las dos superficies de presión estática (las superficies de contacto superior e inferior de la junta tórica en la figura).
Deben proporcionarse válvulas de alivio de seguridad en la cavidad del cuerpo si ambos lados de los asientos son asientos de "efecto de doble pistón", es decir, ninguno de los dos puede aliviarse por sí mismo. Esto es DIB menos 1. Vea la siguiente figura para la válvula de alivio de seguridad.
La presión de ajuste (presión de despegue) de la válvula de alivio debe estar entre 1.1 y 1.33 veces (NEWAY 1.25 veces) del índice de presión de la válvula de alivio a 38 ° C del material.
Si la válvula de bola aguas arriba es un asiento de "efecto de pistón simple", aguas abajo es un asiento de "efecto de pistón doble", si la presión en la cámara intermedia es un refuerzo anormal, puede ser a través de la función de alivio automático del asiento de "efecto de pistón simple" para liberar la presión. Eso es DIB menos 2. En este caso, no es necesario configurar la válvula de alivio de seguridad de la cavidad.
Si la válvula de bola aguas arriba es el asiento de "efecto de doble pistón", aguas abajo es el asiento de "efecto de un solo pistón", si la presión en la cámara intermedia es un aumento anormal, puede ser a través de la función de alivio automático del asiento de "efecto de un solo pistón" aguas abajo para liberar la presión.
En términos generales, desde la perspectiva de la tecnología, es más razonable y seguro liberar presión anormal en la cavidad media hacia arriba, por lo que se utilizará el primer diseño, mientras que el último diseño básicamente no tiene ningún valor práctico ni uso.
Por lo tanto, podemos profundizar nuestra comprensión y distinción entre Bloque y Aislamiento. Un Bloque es como un tapón que solo puede sellar la presión en un lado, mientras que el Aislamiento es una partición absoluta que puede reducir la presión (medio) en ambos lados. por qué las válvulas de compuerta también pueden llamarse válvulas de aislamiento, en lugar de válvulas de bloqueo, porque cortan la presión del medio en ambos lados.
Se comparan DBB y DPE, como se muestra en la figura a continuación.
Entonces, ¿cuál es el beneficio de usar DIB? ¿Por qué esta nueva tecnología / diseño?
Debido a que el uso de DIB puede convertir la válvula de bola en una válvula con dos realmente sellados en una válvula, mejorar la confiabilidad de sellado de la válvula de bola.
Identificación del asiento en el cuerpo de la válvula: 
Asiento SPE aguas arriba (asiento único unidireccional) Asiento DPE aguas abajo (asiento único bidireccional)
